保时捷近期公布的数据显示，2025年全球销量为27.94万辆，比上年减少10%。其中，中国市场销量为4.19万辆，同比减少26.28%。对于中国市场销量的下滑，保时捷中国总裁潘波利奇在接受中国/新加坡报纸经纬专访时表示：“2025年无疑将是整个豪华车市场的考验年。”作为专注于豪华车领域的纯进口品牌，保时捷面临的压力更为直接。 2025年销售回顾是对市场环境的积极应对和预期，同时坚持质量重于数量的核心策略。我们注重维持健康的供需关系和稳定的价值体系。 “根据公开信息，截至2025年底，保时捷在华销量已连续四年下滑。2022年至2024年销量分别为9.33万辆、7.93万辆和5.69万套，比上年分别减少2.5%、15%和28%。保时捷中国总裁潘力驰 受访者提供 潘力驰先生是保时捷人 尽管中国销量面临短期波动，但我们相信战略调整的成果已经开始显现。首先，保时捷中国通过积极的业务调整，稳住了基本盘。卡宴、Macan、梦想版、Panamera 永恒版等保时捷中国专属车型获得了市场的积极反响。这些迹象表明，战略调整已初见成效。他在此前接受媒体采访时表示，保时捷在中国市场正在经历困难时期，这是几乎所有制造商都面临的情况。潘丽池在接受中新经纬采访时表示，当前中国市场面临的挑战是结构性的。本土新能源品牌崛起速度惊人，实力雄厚产品。这是所有传统奢侈品牌面临的共同问题。 “我们认为这个过程类似于勒芒24小时耐力赛（世界上最古老的赛车运动赛事之一）。马苏。以前可能效果很好，但现在下大雨，需要不定期进站进行维护。但这不会削弱我们赢得比赛的决心。我们不相信在这个困难时期可以简单地设定最后期限。相反，我们专注于我们能控制的一切：产品、品牌、渠道、本地研发。潘瑞奇补充道：2026年保时捷有什么计划和目标？对于销量目标，潘·里奇坦言无法尝试。“2026年仍然充满挑战。俗话说，天上不长树。需要特别关注的一个因素是，2026年将是豪华车消费税起征点调整政策全面实施的第一年，其影响将e 认真地感觉到。不过，潘励志对中国豪华车市场的未来和保时捷在中国的未来仍然充满信心。他表示，信任是第一位的。中国市场的潜力和韧性很大，人们对高品质、个性化、有情感价值的豪华产品有着长期的需求。其次是保时捷的品牌底蕴、基因轨迹和驾驶体验。第三是保时捷中国团队和经销商伙伴对品牌的热爱和市场洞察。 “继续”我们在实施“收回中国”战略时非常谨慎。我们不是简单地回到过去的销售，而是专注于增强品牌实力，提高客户忠诚度，并为品牌和经销商合作伙伴建立可持续的收入模式。我们将继续投资于本土研发、品牌体验、各种驾驶活动以及经销商网络的改善。”潘丽慈在详细计划中进行了解释。 “中国是全球最大、最重要的汽车市场，我们全力致力于其长远发展。缺席就意味着拖延。”他强调。潘荔枝提出计划，将保时捷在华销售基地从2025年底的120个调整为2026年底的80个，此前计划为100个。对此，荔枝办计划将销售网点数量调整至80个左右。这一目标是基于对保时捷在中国市场潜力的数据分析而得出的。利用区域热图、客户分布数据和每个经销商的运营质量评估来规划优化网络设计的计划。保时捷中国的目标是扎实高效地覆盖各大区域，并辅以售后服务联络点，使客户服务不受影响。认为这一调整也符合中国市场销售模式的演变。 “现在很多销售机会都来自于互联网，例如经销商的现场直播。线下商店的能力已经转向更深层次的体验、谈判和交付。这意味着更复杂的物理网络足以支持大量的销售量。因此，80家左右的门店是一个平衡点，让我们既能保证核心覆盖，又能实现高效运营。”对于如何提高经销商的盈利能力，潘力士透露，保时捷中国正在通过降低成本压力、加强营销支持、加强营销支持等方式帮助经销商提高盈利能力，优化协作和沟通模式，包括提供批发金融支持、选装配置支持等财务援助，通过在线培训降低运营成本。“我们追求的是价值驱动的销售，而不是纯粹的销售增长。销售量。我们相信，如果品牌价值和渠道健康度良好，潘瑞奇总结道：“当然，有质量的增长是水到渠成的结果。”来源：中新经纬 B48
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保时捷中国总裁回应销量下滑：新能源品牌崛起是所有传统豪华品牌面临的共同挑战
