火车站地区作为首都的重要门户和形象窗口，每年服务旅客超过4亿人次。行政任务繁重，服务需求多样。 10月29日，记者从北京主站片区管委会获悉，到2025年，北京主站片区将有52项优化提升任务，截至10月中旬，已完成43项，总体进度达97%以上。明年，北京站、北京西站等老车站智能化改造提升将继续推进。为给旅客营造更加便捷的出行环境，北京西站、北京朝阳站等站区均完成了网上调度候车室改造，未来智能选车水平将进一步提升。另外，解决人们拒绝出行的问题由于短途出行，该公司正在多个车站附近测试“短途换乘”措施，以保护司机的收入。北京西站地区推出“出租车调度助手”小程序后，乘客平均候车时间减少了15%。北京西站片区人员在总指挥室办公。北京重点站区管委会供图。北京西站、北京朝阳站网上通关候车室改造完成。北京站区管委会综合管理办公室副主任陈诚表示，网上调度是火车站区管理的重点和难点。目前，北京各大火车站正在探索新举措，为旅客提供更好的出行服务。例如，在北京西站地区，在线旅游以前的交通服务主要集中在站区的几个停车场。曾经出现过空间狭小的情况，车找人，人找车。我选择在线拼车服务的经历并不好。为改变这一现状，城市主站片区管委会北京西站办公室从空间优化、技术提升、注重细节三个方面入手，全面提升旅客网上候车体验。在公交集团的支持下，西站北广场公交站4-5车道开辟为网约车接驳区，并腾出与车道相连的131平方米商铺，改造成可同时容纳54名乘客的网约车候车区。同时等候的公共休息室中央安装了两块智能大屏。这就像一个“迪可以说，穿梭车辆无论是在4车道还是5车道，显示屏都是实时同步的，车牌号码清晰可见，还通过音频流时时传达车辆动态。记者近日获悉，北京西站办完成了北京西站北广场停车场P3的改善改造，以改善交通环境，降低车辆噪音，让环境更加干净明亮。同时，优化了交通信号，新增20多个引导箭头和3000多米交通标志，规范行车轨迹，减少拥堵和刮擦。此外，增设4条人行道和8条人行横道，分流行人和车辆，增加安全防护，让出行更安全，方便乘客使用网约车服务。朝阳站交通枢纽在原有东侧网约车接驳区和南侧地下网约车接驳区的基础上，新增线上约车接驳区。今年的Na Daytional，交通中心线上交通区升级为智慧级，并增设“熊猫区”，连接线上交通区。传统的字母和数字区域已被动物标志取代，并添加了投影聚光灯和动物色地标。同时，交通中心大厅将增设在线拼车旅游服务。旅客候车区增设了三块电子屏、智能传输和50个座位的候车区。在此候车时，乘客只需查看电子屏上显示的车牌号，就可以知道自己的车停在哪个通道，增加了停车的效率。乘客的舒适度和便利性。下一步，北京朝阳站秘书处还将测试“熊猫区”的调度接驳线路。北京朝阳站办公室通过在车位增设摄像头、智能屏显示车辆进场信息等科技措施，利用在线调度车位和智能传输，方便人车“握手”，完善在线调度，开启车联网功能新模式。拥有多个车站的地区正在试行出租车“短途换乘”措施，以减少出租车拒载情况。除了完善车站各区域的交通设施和硬件外，我们还致力于运营服务的创新，提高对市民和旅客的服务。 “我们的一些车站对出租车实行了‘短换’政策，目的是为了解决出租车司机拒载的问题。”程程说，拒载的原因乘客最多的问题是出租车司机必须在车站周围排队等候乘客。遇到短途乘客，司机不仅浪费等待时间，而且收入也不多，所以他们想接受长途订单，以弥补排队的时间，赚更多钱。为解决这一问题，该市主站区管委会主动在清河站、北京北站等站区试点“出租车短途换乘”。司机在调度站接载短途旅客时，可向调度站工作人员申请短途接送凭证。有了这张凭证，如果您在一定时间内返回车站办事，您将可以使用专用快速通道，这将大大缩短您的等待时间。基于此，北京朝阳站办事处也做出了一些创新尝试。潘峰 北京朝阳站副站长办公室称，公司已与相关公司合作打造短途出租车智能换乘管理子程序“星火暖途”。司机完成订单后，系统会根据订单的里程和位置信息，对判定为短途订单的车辆对应的车辆进行奖励积分。司机可以用积分兑换短途多货运快通权，实现“快速上车、快速出发”，提高司机单位时间的客运效率，增加司机接受短途订单的意愿，减少司机“拒客、弃客”的发生。截至目前，朝阳站注册司机已超过4000人（平均每天有4000辆出租车到达朝阳站，完全覆盖到站车辆），平均每天有200多辆短途面包车，车辆充足。司机拒绝率和乘客ABA拒接率下降85%，乘客投诉率下降70%以上，中心区出租汽车接驳管理服务水平有效提升。北京朝阳站周边地区正在试点“短途换乘”举措，防止司机因短途订单拒载或弃客。照片由北京地区埃斯塔克地区管理委员会提供。出租车调度助理推出后，乘客平均等待时间减少了15%。在北京西站区域，智慧建设也改善了乘客的出租车候车环境。北京西站“出租车调度助手”子项目计划于2025年4月上线，分为旅客航站楼和司机航站楼。整合轨道旅客数据、出租车调度数据、监控视频流，实现动态“人、车、车”在客运站，你可以实时查看北京西站区域四个调度站的车辆数量、候车乘客数量、排队最后位置以及客流趋势，从哪里看等待时间最快。在驾驶座上，你可以查看每个调度站的候车人数和预计等待时间，方便规划进站时间，减少候车时间。此外，小程序还推出了“站”关联功能。北京西站办公室副主任王洪涛表示，乘客可以在线投诉登机、秩序混乱等问题，司机可以报告设备故障、通道拥堵等问题，信息直接发送到管理后台，形成“反馈-处理-收集”的闭环。上午，乘客平均候车时间减少15%，五一假期等高峰时段减少20%.%，司机空缺率下降15-20%。截至2025年9月29日，该小程序累计访问量超过78万，有效分流拥堵客流，减轻人工导航压力。乘客和司机对交通服务的投诉比上年减少约10%。国庆、中秋期间，将打造花园站区域，让旅客不仅能“跑”，还能“休息”。今年国庆中秋期间，不少市民和乘火车出行的旅客注意到，北京的火车站变得更加美丽。陈诚告诉记者，城市重点站区管委会近年来持续建设花园站区，积极配合城市重点站区管理人员市委政文明委和各级城市园艺绿化部门，以主站区纳入城市花园城市体系为重点，共同推动火车站区由“功能中心”向“花园式客厅”转变。例如，就北京朝阳站片区而言，该市主站片区管委会的愿景是让乘客不仅能“赶”，还能“休息”。班峰表示，目前朝阳站周边正在建设6个小公园，车站周边绿化、拆除护栏等“逐步问题”也已得到解决。北京西站片区按照“先减后加”的原则，积极推进花园站片区建设。王洪涛告诉记者，北京西站周边设施、护栏较多，影响交通。上已被拆除。拆除住宅设施930平方米、护栏1200米，腾出更多空间，有效提高通行效率。同时，我们在空旷的地方添加了绿植和景观，留出空白来增添绿化，美化空间。北京西站北广场前，原有的道路栏杆被替换为花盆，方便乘客上下车站。北京重点站区管委会供图。此前，北京西站北广场前没有植被。拆除多余设施，种植临时绿化道路，打造两处80平方米“圆”形景观工程，实现站前北广场绿化“零进度”。同时，南广场转线交通候车区绿化也进行了并种植了新的黄杨树、花卉和植物。西站新增绿化面积200多平方米，相当于一个袖珍公园。南广场旋转区还专门优化了排队交通等候区。原有140平方米的行政空间被腾出来用于建设等候区。上方安装了透光的白色遮阳篷，放置座椅，旁边放置花盆，安装灯带。这不仅改善了环境，还使到车站的距离缩短了三分之一。明年，继续推进北京站、北京西站等老车站改造。记者了解到，2025年北京主站区域将开展优化提升工作，共组织任务52项，其中10月中旬完成43项，总体进度超过10项。超过97%。车站的许多区域正在发生新的变化。例如，在北京南站片区，我们恢复了杨桥南滨河路封闭路段的交通功能，建设了空调出租车等候区，安装了机场巴士和旅游巴士停车场，开辟了多层停车楼落客区，并在北广场开辟了4000平方米的区域。北京北站地区375路公交车站被拆除，设置为一般下客区，并拆除部分围墙，缩短进站距离。在北京站地区，我们正在推动20路公交车站的综合利用，将其打造成线上交通服务的集中停车场。公司在清川站地区开设清川站北地下车库，调整网上调度接驳区域，扩大接驳方式。北京丰台火车站地区发挥枢纽公交功能，推进出租车调度站建设。陈诚透露，北京基层办区管委会组织了面向2026年“一季一策”质量提升任务，已初步确定50余项任务。 2026年，北京站片区管委会将重点围绕提升机场、火车站枢纽品质，持续推进交通枢纽综合治理体系和治理能力现代化，包括北京站、北京西站等部分老车站的城市更新。尤其是期待已久的副中心站城市交通枢纽计划于明年开通运营，有望成为京津冀一体化和都市圈新的活力里程碑。此外，我们还将继续推进反式复合材料的多功能化。打造首都特色、展示首都形象的“参考站区”。推动站区智能化提升，满足市民乘客数字化服务需求，努力实现站区导航、交通衔接、信息发布等全面数字化，新京报记者 裴振飞 编辑：刘梦杰 校对：张彦军
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北京多个火车站正在试行新措施，缓解出租车进出难、解决短途运输拒绝问题。
