网络上不少人断章取义、歪曲、诽谤。今天，雷军在微博上连续发了几条帖子，言语十分严厉。 “我从来没有在雷军的微博帖子中看到过情绪表达”，一位粉丝爱好者的同事说道。 Raigun 提到了他去年 4 月接受采访时所说的话：“有吸引力的汽车是第一位的。”这句话经常被别有用心的人恶意解读，比如“小米汽车不关心安全”。雷军询问这一说法是否与他之前所说的“安全是基础、安全是前提”相矛盾。为了支持自己的观点，他附上了一些旧微博截图，内容谈到了小米SU7上市前的机身强度、电池安全等技术标准。在与网民的互动中，他也认为“网上很多人断章取义、歪曲诽谤”，并明确表示自己是有意反对两国互不相让的。唯一的因素是：“好看”和“安全”。这种将产品的质疑引向公众的回应方式，已经成为雷军面对争议时几乎不变的做法。 11月6日，成都SU7发生严重事故后，雷军在世界智能网联汽车大会上首次公开亮相。他不愿意在台上直接讨论有关产品安全的具体问题。而是将问题上升到行业层面，呼吁大家理性分析暴发户的成长，并强调“共同抵制‘黑军黑公关’”。当天，雷军发了一段小米YU7与特斯拉Model Y的对标视频。评论区，有网友提问：“小米不敢只和Model Y比较吗？”，雷军回复：“你建议拿什么产品来比较？”确实，每个人都有脾气不好。从雷军的角度来看，h其设计理念被“黑水军”断章取义，自己的竞品与主流竞争对手相比也受到诟病。 Mitsuru 的失败是可以理解的，但当这种情绪开始主导公众反应时，本应严肃讨论的安全产品或概念不可避免地会变成支持和诋毁的公众舆论。 “数字圈子方式”屡屡失败 有人说，小米这两年在汽车行业推出了很多数字圈子公关方式。但这种公关方式转移到汽车行业就有了一定的适应性。用户对两个行业的心理预期完全不同。移动电话是快速发展的家用电器。用户遇到的问题大多是发热、卡顿、卡顿。耐受程度相对较高。在最坏的情况下，问题是是接受还是放弃你是一个新的。然而，在汽车领域，用户可能会面临碰撞后失控、起火或无法逃生等情况。不存在“即兴创作”这样的事情。这种信任标准的差异通过市场反应清晰地体现出来。相关事故发生后，雷军个人社交媒体账户半个月内粉丝流失超过30万，小米直播间一度充斥着负面评论。虽然不能否认黑水势力的存在，但很难将这种大规模舆论简单概括为“黑水势力”。用户场所 这种对“好光与安全”争论的敏感不仅是由于互联网上的各种节奏，还源于现实生活中一些令人震惊的事故。从铜陵到成都发生的几起严重事故有一个令人担忧的共性。车辆遭受强烈撞击后，车门似乎打不开，救援工作异常艰巨极其困难。观众的问题很具体。他们需要的是车门的详细技术解释和事故的核实，但得到的却是一名黑人公关人员的指控。事实上，很多用户对小米的信任因日常营销而逐渐丧失。 SU7 Ultra前盖上的风道只是风味设计，“1.68”“10亿驱动模式”也只是一些基本参数的排列组合……这样的做法不免让小美想起了i在其他领域的业务。比如笔记本宣传为“比1元硬币还薄”，但真正对比的是硬币直立时的高度。手机宣传为“背光之王”，在右下角角落里写着“这就是产品设计的目标。”这种在广告中突出引人注目的数字，并用谨慎的评论来限制它们的做法，可以说是消费电子领域的笑柄。电子产品。然而，在汽车领域，用户常常将他们视为小偷。当一个品牌习惯于在言辞上做文章时，公众自然会怀疑该品牌长期来看是否会在安全上妥协。nte在微博上的这种情绪反应给小米敲响了警钟。除了愤怒之外，我们还要考虑到公众的担忧和质疑，即使雷根解释也不会消失。如果我们要把这种愤怒引向真正需要解决的问题，首先应该引向公众最关心的车门问题。公众不需要接受关于断章取义的教育，而是需要详细的解释。例如，小米SU7/YU7的隐藏式门把手如何在碰撞、断电、甚至落水等极端情况下可靠打开？为什么这个机制在这次事故中失效了呢？是设计缺陷还是质量问题控制问题，还是某些条件下的限制？更重要的是，小米会为现在的车主提供改进的解决方案吗？一条真诚的广告可以建立超过 10 条推文的信任。除了这些之外，小米还应该借此机会在安全领域发挥主导作用。近日在网络上引发热议的公安部《机动车安全驾驶技术条件》规定，“客车每次启动时，百公里加速时间（0至100公里每小时）默认应在5秒以上”。该法规指出了当今高性能电动汽车带来的安全问题。我正在做。雷军不应在微博上反复强调“安全是根本”，而应该用行动来证明，公开认可和支持这份国家标准草案。这是“安全高于一切”的体现，也是小米迈出的重要一步汽车建立其安全标签。即使解决了车门和加速的问题，我们还面临着一个更根本的问题。也就是说，汽车变得越来越快，但驾驶汽车的人却没有。小米也应该意识到这个问题。 “精英驾驶培训”是一个很好的尝试。然而，归根结底，这是一种取决于车主个人利益的行为。适用范围有限，问题远未得到解决。此外，高性能电动汽车的普及是一个影响整个行业的现象，而不仅仅是小米。我们目前的C1驾驶执照允许我们合法驾驶90马力的五菱宏光和1548马力的小米SU7 Ultra。在“逆向前进”和“媒体悬而未决”的情况下，在加速的第二阶段中，要避免出现紧急情况，至少要避免出现紧急情况。作为最大的受益者和p作为这一波“政绩民主化”浪潮的推动者，雷军作为行业领袖和公众人物，是最有资格、最有能力站出来利用自己的社会影响力积极要求和推动建立驾照资格制度的人。这是一种“冒着你的整个声誉风险”帮助整个社会从根本上安全地消化这次技术爆炸所产生的绩效红利的责任，但虽然你的愤怒目标因被误解而感到愤怒，但对你“最新冒险”的真正威胁并不是一时的愤怒。
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连续发表多篇文章！雷军一时生气，但也只是一瞬间。
